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四轮定位不能治愈的七种跑偏

2018/8/18 16:56:45来源: 第一改装网 作者 小小轱辘转

车辆在行车过程中“跑偏”是很正常的现象,大多数情况下,这种现象都可以通过四轮定位解决。但有时候某些“跑偏”现象连四轮定位都感到头疼,无论你做多少次四轮定位,都没有明显效果。所以,就让小编与大伙探讨一下,哪些“跑偏”是连四轮定位都手足无措的。

1.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。建议最好是整车都用同一种型号的轮胎,不然最起码的前轴和后轴的两个轮胎都必须是一样的,而?#19968;?#32441;深度必须一样,超过磨损极限必须更换。

2.两侧轮胎气压不等。轮胎气压不?#28982;?#35753;轮胎变得大小不一样,滚动起来必然会跑偏。

3.前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来?#21368;?#20943;振器弹簧的?#27809;怠?/p>

4.前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低,受力不均匀,导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度,?#21368;?#20943;振器的?#27809;擔?#22914;果无条件可拆卸用拉抻的方法来?#21368;稀?/p>

5.车辆底盘部件磨损过大,存在不正常间隙。转向拉杆球头,支撑臂胶套,稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位,应举升车辆仔细检查。

6.某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部?#31181;?#21160;,行驶起来车辆必然会跑偏。检查时,可感觉一下轮毂的温度,如某一车轮超过其他车轮很多,说明该轮的制动器回位不良。

7.车架总体变形。两侧轴距相差过大,超出最大允许范围,可以通过卷尺来测量,如超出范围必须用校正台进行校正。

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